2. 4 换放长轨 (夜间) “连入法”换铺超长无缝线路施工作业。 (1)轨条分为若干段 L1、L2、L3 ⋯⋯L n。 (2) 利用施工封锁将轨条 L1 进行铺设 ,根据轨温 差 ,放散应力 ,锁定线路。 (3) 利用施工封锁依次对 L2、L3 ⋯⋯L n 段进行联 焊铺设 ,放散锁定。 ①封锁前的慢行时间内作业 L2 首端与 L1 末端 相错450 mm左右 ; L2 首端与 L1 末端120 m范围隔一松 开扣件 ; L2 首端钢轨端面处理。 ②封锁时间内的施工作业 松开剩余扣件 , L1 末端有孔轨头切锯 420 mm左右 (不拆接头) ;轨道车带 换轨小车进入封锁地点的龙门头 ;起龙门 ,新旧轨头分 别上新旧换轨小车 ; L1 末端在保持30 m直线外 ,拔成 S 曲线 , 龙门口轨缝为零时 , 其弧差为焊缝顶锻量 30 mm ,实际可多预留 2 mm ;换轨小车运行 10
2009年7月14日上午，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏泰州举行。宁（南京）启（启东）铁路全长约269km，全线设林场、浦口北等16个站。宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量。该复线旅客列车设计时速为200km，南京至南通运行时间可从原来的3小时50分缩短至1小时50分。与沪宁城际铁路、宁杭客运专线等快速铁路有效衔接，构成区域快速客运网络，大大缩短沿线城市与长三角地区各中心城市的时空距离，
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