铁道部 （ ）发文稿纸 铁运 [2009]39号（日期 ） 紧急程度 秘密等级 限制级别 签发 胡亚东 2009-03-20 会签： 政法司： 计划司： 财务司： 劳卫司： 安监司： 调度部： 基础部： 主送： 各铁路局。 抄送：中铁工程、建筑公司，各设计院，各地方铁路，部鉴定中心 , 部 内办公厅，计划、财务、劳卫、建设、安监司 , 公安局。 拟稿单位： 运输局 拟稿人： 李志锋 电话： 42873 核 稿 主办单位 办公室 办公厅 联系人 电 话 份 数 附件 主题词： 机务 供电 规则 通知 标 题： 关于印发《 电气化铁路接触网故障抢修规则 》的通知 为保证电气化铁路安全运行，进一步提高接触网故障抢 修能 力和水平，更好地为运输生产服务，铁道部制订了《电气化 铁路 接触网故障抢修规则》 ，自公布之日起施行， 铁道部原发 《电 气 化铁路接触网事故抢修规则》 (铁机〔 1989〕1
. WORD 格式 .资料 . 专业 .整理 客运专线施工组织设计概述 1.1 高速铁路产生的时代背景 交通运输的发展与人类社会的进步密切相关。 经济发展，社会进步要求有更 高的交通速度以加快社会节奏，扩大人际交往。 在实践就是效率，时间就是财富的现代社会。 人们对交通速度要求越来越高， 为符合社会的要求， 速度成为质量的核心， 成为交通最重要的技术指标， 成为带 动技术进步的龙头，成为赖以生存和发展的基本条件之一。 1.1.1 高速铁路应运而生和迅猛发展 自 20 世纪 50 年代开始，汽车工业得到了大发展，高速公路异军突起： 60 年代超音速客机出现， 航空运输突飞猛进； 铁路逐步失去了速度的优势， 客运每 况愈下，交通过分依赖公路、航空的后果也十分明显， 在其具有的优点之外， “道 路拥堵，车祸频发，空难不断，环境恶化，汽油消耗急剧上升⋯⋯”等缺点和问 题不断涌现。人们呼唤一种速度
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