浅谈普通钢轨绝缘接头的整治 绝缘接头是轨道电路的重要组成部分， 是线路的最薄弱环节， 也是工电结合的主要部位， 更是制约安全行车的敏感区域， 由于绝缘被拉坏或顶死造成 红光带而影响行车的事故时有发 生。因此，工电部门必须加强对绝缘接头日常的联合整治， 防止因绝缘故障导致延误行车事 故的发生。 一、绝缘夹板的表现形式 绝缘接头处绝缘被损坏， 轨道电路就会出现红光带， 影响正常的接发列车， 延误列车的 开行。绝缘破损，一般不外乎这样两种情况：一是轨缝过大（大于构造轨缝）被拉坏；一是 瞎缝顶严后被顶死。前者多发生在寒冷的冬季，当气温降低，在低温条件下的钢轨冷缩后， 轨缝被拉大，当超过构造轨缝时，绝缘套管被拉碎而出现“红光带” ；后者多发生在炎热的 夏季，当气温不断升高， 在炎热条件下的钢轨热胀后，轨缝被顶严，轨端绝缘片被顶掉而出 现“红光带”。如 2006 年 4 月 29 日发生在 七营下行出
直径 mm 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 8 9 10 11 12 说明: 18~22 25 0.17 0.18 0.20 0.21 0.22 27 0.18 0.20 0.21 0.23 0.24 32 0.30 0.33 0.35 0.38 0.40 0.42 0.44 34 0.32 0.35 0.37 0.40 0.43 0.45 0.48 38 0.46 0.51 0.55 0.59 0.63 0.67 0.71 42 0.51 0.56 0.61 0.66 0.70 0.74 0.78 0.83 0.86 45 0.67 0.73 0.80 0.86 0.92 0.97 1.03 1.08 1.14 48 0.71 0.78 0.85 0.91 0.98 1.04 1.10 1.16 1.22 51 57 0.95 1.05 1.14 1.23 1.32
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