一 单项选择 隧道的断面形状常为 (扁平马蹄形 ) 隧道易在 (拱顶 )部位产生拉伸 对于隧道内部喷射混凝土 ,施工应主要检测其强度 (厚度 )和平整度 隧道施工监控测量的其本内容不包括 (钢筋分布 ) 下列 (砌块质量 )不属于支护质量 隧道防水材料包括注浆材料 ,高分子合成材料 ,排水管和 (防水混凝土 ) 对于浅埋洞口地段和某些偏压地段 ,隧道一般采用 (地表注浆 )加固 对于松散破碎地层 ,隧道一采用 (超前锚杆 )支护方法 用砂浆锚杆地段加固 ,要求锚杆砂浆达到设计强度 (70%)以上方可开挖隧道 对极破碎地层 ,坍方体岩堆 等地段 ,隧道一般采用 (管棚钢架超前 )支护方式 管棚钢架超前支护 ,要求纵向两组管棚搭接长度应大于 (3)m 对于大量漏水的松散地段 ,通常采用 (超前围岩深孔预注浆 )加固方式 , 砂浆土的隙直径必须大于浆液颗粒直径 (3)倍以上方可注入 .
监理检测网 www.3c3t.com 1 平湖某预制预应力混凝土简支 T 梁（或空心板、箱梁），跨径为 35米，梁长 34.94米，梁高 2.2米，梁宽：中梁 2.4米，边梁 2.5米。本 桥由两幅桥组成，单幅桥面净宽为 0.5( 防撞栏 )+12.25+4.0(人行道 )+0.25 （栏杆）。桥梁斜度 24.55°。桥下净空：跨广深铁路 7.2 米，跨货场专 用线 6.0 米。桥面横坡为 1.5%。 主要设计技术标准为：设计荷载：汽—超 20、挂— 120，主梁按三 列-汽超 20 荷载折减 20%设计，人群荷载按 3.5KN/m2；抗震设计按 7 度设防。 1．试验目的： ⑴ 通过静载试验，掌握新建桥梁结构的工作状况，判断桥梁的实际工 作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。 ⑵ 通过动载试验，掌握桥梁结构的动力性能。 ⑶ 通过静动载试验分析和理论计算分析，对桥梁的使用承载能力及
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