在以往可行性研究经济评价时，忽略了改建项目施工期间影响行车所造成的经济损失。本文对旅大南路改建项目的此种负效益做了研究分析。提出其对国民经济评价指标的影响及对可行性研究工作有关内容的补充建议。
监理指南 路基部分 第 1 页 共 116 页 一、路基施工监理 1. 路基填土的击实试验频次有什么要求 ? 答：土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度 (标准密实 度 )。土的最大干密度值，是衡量现场压实度的尺度，是施工控制压实度的重要 技术指标。用作填方料的利用方和借土填方的土 ,用前要先抽样作击实试验。为 了避免影响路基施工进度， 至少应在路基填筑半个月前取样试验， 每种土取样时 应具有代表性，能代表填料。当发现土质有变化时，要及时补作击实试验。特别 注意取土场或挖方利用段土质水平分层， 或土质渐变。专用施工技术规范一般都 对一次击实试验代表的批量 (方量 )作出规定，无规定者按 2000m 3 作一组的频次 为宜。且要求击实试验要作平行试验。 要点：路堤填筑选好料 填前先把试验搞 试样要有代表性 试验频次不能少 2. 为什么说路基施工排水先行 ? 答：水是形成路
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