西安铁路职业技术学院毕业设计 设计题目 ： 韶山 4 型电力机车控制电路 专业（班级）： 机车 381975 指 导 教 师： 杨 刚 学 生 姓 名： 杨之源 学 号： 057246895 摘要 SS4改型电力机车 (从 159#车起 )是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车 钩与连挂风挡连接组成， 其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆， 以及空气系统重联 控制风管， 可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。 另外，在机车两端还设有重联 装置，可与一台或数台 SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即 单相工频制，电压为 25kV。采用传统的交 —直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动 机。机车具有四台两轴转向架， 采用推挽式牵引方式，固定轴距较短， 采用转向架独立供电 方式，全车四个两轴转向架， 具有相应的四台独立的相控式主整流装置。 主整流
第一节 主电路 一、主电路的特点 （一）传动形式 采用传统的交――直传动形式， 使用传统的串励式脉流牵引电动机， 具有较 成熟的经验，控制系统较简单。 （二）牵引电动机供电方式 采用一台转向架两台牵引电机并联， 由一台主整流器供电， 即所谓“转向架独立 供电方式”。全车四个两轴转向架， 具有四台独立的相控式主整流器， 此方式具 有三个优点：一是具有较大的灵活性， 当一台主整流器故障时， 只需切除一台转 向架两台电机，机车仍保留 3/4 牵引能力；二是同一节车前后两台转向架可进行 电气式轴重补偿，即对前转向架（其轴重相对较轻）给以较小的电流，以充分粘 着；三是实现以转向架为中心的电气系统单元化。 （三）整流调压电路形式 机车主电路采用了不等分三段半控整流调压电路 （四）电制动方式 机车采用加馈电阻制动， 每节车四台牵引电机主极绕组串联， 由一台励磁半控桥 式整流器供电。每台转向架上的两台牵引
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