针对苏州地铁工程建设中现有的影响工程风险等级划分的因素、风险等级划分方法及可用的处置方法,提出将工程周边环境现状结构质量和重要性程度,以及车站围护形式作为风险等级划分的重要因素等建议。结合苏州地铁某车站的工程实例,介绍了工程风险评估及处置对策。
地铁工程的特点 与一般建筑工程相比，城市轨道交通工程具有规模大、风险高、专业复杂、涉及主体多、与 工程周边环境相互影响大。 1、工程地质复杂。 例如：上海、广州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地质水文地质条 件复杂多变，地铁线路经过海积、海冲积、冲积平原和台地等多种地貌单元，常位于“软硬 交错”地层（上部为人工填土、粘性土、淤泥质土、砂类土及残积土，下部为花岗岩、微风 化岩等坚硬岩石层， 或者孤石） ，还常遇到断裂破碎带和溶洞等特殊地质构造，穿越或邻近 江河湖海，地下水丰富、水位高。 2、工程周边环境复杂。 由于地铁长距离穿行于城市交通要到和人员密集区域，建（构）筑 物、轨道交通设施、桥梁、隧道、道路、管线、地表水体等周边工程环境复杂，不可预见因 素较多。 3、工程建设规模大。 地铁工程的每公里造价一般在 5-7 亿元左右，有的高达 8，9 亿元，一 条线路投资动辄在 100亿元以上；合理
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