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更新时间：2026.10.03
４９ 科技资讯 科技资讯 ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００８ ＮＯ．１２ ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 工 程 技 术 我国幅员辽阔， 铁路经过的地区比较 复杂，路基作为铁路的重要组成部分， 直接 承受列车的荷载及各种附加力， 铁路路基 本体必须有足够的强度和一定范围内的变 形，所以作为承载高速铁路的基础－路基 的设计得到越来越广泛的重视， 把路基作 为土工结构物来设计的理念在路基设计中 逐步得到体现。 为了满足铁路运输需要，保证运输安 全，提高铁路路基质量， 铁道部建设司近十 几年先后几次对铁路路基设计规范进行了 修订，在 我国铁路 跨越式 发展时提 出了 “强本简末”的要求， 设计标准有了很大的 提高。随着国家铁路的第六次大提速的完 成，快速铁路对路基的基床承载力与沉降 变形要求更高， 仅局限于选线时尽量
用膨胀土作为铁路路基的填料会引起其上部铁路轨道的过量变形从而危及铁路的安全运行,不能直接用作铁路路基填料,必须进行改良处理。结合武康二线铁路路基试验工程,通过实地取样,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验研究,对比分析膨胀土改良前后的物理力学性质和膨胀土填料的改良效果。研究结果表明:用石灰作为膨胀土的改良剂是可行的;经石灰改良处理后膨胀土的塑性显著降低,强度大大提高,胀缩性得到了有效抑制且浸水稳定性和强度都有了明显改善,能满足时速200km铁路路基填料的要求。
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