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更新时间：2026.10.18
采用未开挖的数值模型进行承载力试验,并与理论解答进行对比,验证该数值试验的有效性。首先建立复杂精细化的三维数值模型,模拟隧道施工过程中围岩的应力变化与变形机理,开展相关的试验研究。
基于双参数地基模型和土与加筋体之间的库仑摩擦假设,提出了相应的简化分析模型,考察了公路加筋路基的受力变形特性和相关参数对加筋路基施工效果的影响.结果表明:在路基沉降变形控制要求相同的情况下,铺设土工合成材料,可使颗粒填料层厚度降低50%左右,筋材应变最大值出现于距对称中心1.5~2.0倍的加载范围内;在路基填料层厚度保持不变时,铺设土工合成材料,可使路基承载力提高33%;在不考虑筋材的抗弯刚度时,加筋处理可使路基承载力提高约15%.
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