收稿日期： 2009- 06- 15 作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人， 毕业于北方交通大学， 工程 师，国家注册一级建造师 。 0 前 言 目前设计 200km/h 的客货共线铁路 T梁一般采用的是 “通 桥【2005】2201”大吨位梁 ,该种类型桥梁重量大， 32m梁单片要 达到 146.37T，是目前铁路 T 梁中吨位最大的型号， 一般采用专 用的铁路架桥机（TJ165型）按“运架法 ”组织施工 。在特殊施工 组织情况下 ,如铁路架桥机不具备工作条件， 采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路 T 梁的运输和架设，施工组织灵活， 可以满足工期要求 。本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例， 对架梁组织 、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述， 并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用 。 1 工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路
对 T型梁架桥机施工工艺的探讨 [摘要 ]本文结合某大桥 t 梁架设施工实践，总结了利用提梁龙 门架换装 t 梁，运梁台车运梁喂梁， dj50／150公路架桥机架梁的 施工工艺及关键技术。 [关键词 ]公路 t 型梁 ；架桥机架设；施工工艺 1、工程概况 泉州某高速公路工程大桥左幅起点桩号为 zk2+407.5，终点桩号 为 zk3+154.5，桥长 748.6 米，桥型布置为 4×30+2×（5×30）+2 ×（4×40）m预应力砼连续 t 梁；右幅起点桩号为 yk2+417，终点 桩号为 yk3+144，桥长 727.5 米，桥型布置为 3×(4×30)+3×(3× 40)m预应力砼连续 t 梁，单幅桥宽 16.75m，全桥共有 30mt梁 182 片，40mt梁 119片， t 梁采用 c50混凝土。 2、施工方法及工艺 2.1 施工准备 (1) 架桥机选型：架桥机选型要遵循“适用、
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