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更新时间：2026.06.13
届 土木工程 学院 专 业 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 2010 年 月 日 The Design of Track Renewal and CWR 线路大修与铁路无缝线路设计 摘 要 无缝线路是铁路现代化标志之一， 它具有行车平稳， 旅客舒适，同时机车车辆和 轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高， 列车轴重的增加， 无缝线路已成为高速、 重载铁道的必选轨道结构， 也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有 的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用 Auto CAD 及 Excel，对线路大修地段进行了平面、 纵断面改善设计， 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图； 通过对轨道结构类型选择、 轨道强度及稳定 性检算，进而对路基上无缝线路进行设计； 通过计算桥
宝成线清江 1＃大桥 桥上无缝线路设计说明书 西南交通大学土木工程学院 2005年 8月 清江 1#大桥 桥上无缝线路设计说明书 一、设计资料 1．线路条件 清江 1#大桥全长 251.29m，7×24+4×16孔径，与清江斜交，墩身为圆形独 立钢筋砼墩，桥台为 T型桥台， 16m梁采用钢筋混凝土梁， 24 m梁采用后张法预 应力混凝土梁，梁部及两台均为两侧人行道， 人行道宽 1.55m，其中 1#、2#、3#、 4#、5#、6#桥墩的右侧架接触网杆。清江 1#大桥北端与新上寺隧道相接，南端 与上寺车站相邻。桥台采用 T形台，各墩台（除 0#台外）均为 4×1.25m桩基， 0#为普通明挖基础，其中 2#、3#、4#、5#、6#桥墩位于水中，全桥采用简支混 凝土梁。依据《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 ，必须对其进行无缝线路 个别设计。 2．桥梁条件 清江 1#大桥为有碴桥面，位于半径
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