1 案例一 某二级公路标段工程量清单中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 单子目，清单中提供的报价工程量 15000m3实体（含填前压实、路基自然沉降等 增加土方量，并假定实际计价工程量与报价工程量一致） ，根据招标文件提供借 土场位置，借方平均运距为 3km，现场勘察后发现土质为 普通土。 工程量清单 200章 路基土石方 项目编号 项目 名 称 单位 数量 单价 合价或总额价 204-1 路基填筑 （ ） -a 换填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超运 m3.km 2.00 （ ） 根据该招标文件工程量清单计量规则规定： “借土填方，按压实的体积，以 立方米计量。计价中包括填方材
南同蒲铁路 南同蒲铁路为同蒲铁路的南段，全长 528 公里。共有车站 60 个。 线路自太原站引出，向南延伸，经太原、临汾、运城三个盆地， 进入中条山区北部，沿涑水上游过闻喜，经运城、解县、永济，达黄 河北岸的风陵渡口，在陕西省华阴市孟塬镇的华山站与陇海铁路相 连，是沟通晋陕两省的交通大动脉。 线路最初自太原到风陵渡，长 505公里，于 1933年 5 月开工， 1935年 12月竣工。1956年将全线米轨按一级干线标准拨宽改建。 1958 年于风陵渡、潼关间建成黄河便桥与陇海铁路相接，后拆除。重建的 潼关黄河桥及南同蒲、陇海联络线于 1970年 6 月竣工。南同蒲铁路 自 1981年开始修建第二线，于 1989年 8月双线开通至侯马。 2010年 12月，太原至侯马段完成电气化改造，运输能力大大增 强。此外侯马至华山站段的电气化改造也在筹建过程中。 沿线站点 晋中 晋中市：榆次站，修文站
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