港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工,近6km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道,为了将来30万t油轮满载通航,隧道最大埋深达到海底约40m深;连接线桥梁和隧道的转换通过2个海中人工岛来实现。如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的2个人工岛与隧道的复杂过渡段等,港珠澳大桥可以被看作世界上最具挑战性的工程之一。该论文将介绍港珠澳大桥的基本背景情况和岛隧工程的建设意义,关注其中的重点和难点——岛隧工程整体设计方面的技术难点,包括:隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的浮运沉放、隧道机电安装/安全、耐久性等。
1概述\r\n自1998年以来，国家加大水利投入，长江、黄河、淮河等大江大河干流堤防建设明显加快．i峡、小浪底等一批控制性工程建成使用，开展了大规模大中型和重点小型水库除险加固．主要江河防洪能力显著提高，基本形成了大江大河干流防洪减灾体系。与大江大河干流相比．江河主要支流和众多中小河流治理滞后，防洪标准较低，与经济社会发展要求和广大人民群众期盼还有很大差距。当前，加快中小河流治理已成为全社会的共识．我们必须提高认识，充分认识加快中小河治理的重要意义。
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