随着社会的发展及公众环保意识的加强,悬臂拼装施工方法越来越受到广大工程技术人员的推崇。通过深圳湾公路大桥非通航孔桥0#块的施工经验总结,有效的提高了0#块的安装速度,避免了常规施工带来的种种弊端,有效的保证了0#块的安装精度,可以为以后类似的施工提供参考。
渝怀铁路 钢桁梁架设施工方案 (一 ) 中铁第十三工程局 悬臂拼装钢梁法施工方案 一、施工总体方案 根据设计图纸和现场踏勘的有关资料， 本桥钢梁架设采用悬 臂拼装法施工。 经过分析和我们的成熟经验， 我们选择了预拼锚 梁悬臂拼装，此法还有三种方案可供选择： 1、架设 64米膺架梁 64米锚梁（与墩相接的平衡梁） ，以墩 为支点， 64米平衡 64米悬拼。 2、架设 32米膺架梁，悬拼 32米锚梁， 64米平衡 64米悬 拼。 3、架设 32米膺架梁，在墩前 16 米处设临时墩 1座，以临 时墩为支点， 48米平衡悬拼。 对这三种方案进行了比较，我们认为， 1、2 两种方案的优 点是临时设施少，缺点是要拼拆 64 米钢梁，提升吊机要调向拆 装三次，故工期长；第三种方案的临时工程量比较大，但临时支 墩可与提升吊机及 32 米膺架梁平行施工，并可减少锚梁的拼拆 长度，故工期短。因此，我们决定采
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