近20年来系杆拱桥在我国得到迅速发展,已经成为一种主要的桥型。随着使用期限的增长及近年交通量的增加,部分此类桥梁出现吊杆锚头锈蚀、吊杆钢丝锈蚀等病害。由于养护、检查不到位,导致因吊杆破坏而引起桥梁事故不断见诸报道。对更换吊杆后的某桥进行建模分析,并进行试验测试,将计算结果与试验结果进行对比后,结果表明新吊杆受力合理,应力应变处于弹性范围内,结构整体刚度符合理论值。
浅谈下承式系杆拱桥的设计 摘 要 下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系 ,是外部静定结 构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点 ,当 桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空 (桥下净跨和净高 )时 ,无 推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。从设计方案选择、结构设计与 施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。 1 概况 沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北 ,中心桩号 K1 + 414. 049,上跨沧黄高速公路。 交叉处沧黄高速公路平面位于半径 R = 7000m 的左偏平曲线上 , 中心桩号 CHK12 + 420。交角 90°,设计标高 16. 189m, 该桥上部结构为 1 - 20m 预应力箱梁 + 1 - 50m 下承式系杆拱 + 1 - 20m 预 应力箱梁 ;下部结构采用柱式桥墩、 肋板式桥台 ,墩台下接承台 ,基础均为钻 孔灌注
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