临近铁路营业线人工挖孔水磨钻施工技术 吴宏海 摘要： 临近铁路营业线桩基施工对铁路既有路基和其他结构物会产生很大程度不允许的干 扰，特别是遇到岩层后的施工，本文阐述了铁路侧挖孔桩遇到岩层后采取水磨钻施工方法和 水磨钻施工比其他施工方法的优势，避免了对铁路营业线的影响，并提出遇到一些常见问题 的处理方案。 关键词： 岩层 靠近营业线 水磨钻施工 避免影响 近年来随着施工技术的快速发展和靠近铁路营业线安全施工的严格要求，人工挖孔桩水 磨钻施工以其干扰小、占地小、无泥浆排除、可大面积开展施工、造价低等优势得到了设计 单位和施工单位的认可。特别是在岩层结构强度高的桩基施工中，更是具有优越性，可以弥 补一般钻孔桩钻头冲击大和炸药爆破震动大的缺点。笔者就某跨铁路侧桩基人工挖孔谈谈水 磨钻施工。 1、工程概述及地质条件 高速公路跨越铁路，铁路处桥梁上部采用 50m预应力混凝土 T梁，下部桥墩采用双柱式桥
以重庆轨道交通环线区间隧道下穿既有结构桩基为背景,利用有限元分析方法,对隧道施工影响下桩基变形受力进行研究。通过数值分析得出以下结论:隧道开挖通过土体变形对桩基产生影响,开挖过程中隧道、土体和桩基三者之间形成有机的相互作用体系；隧道施工对建筑物桩基的变形受力影响与其距隧道中线距离密切相关,离隧道中线越近,桩基沉降越大；桩身轴力的影响主要与桩身周边土体相对竖向位移有关。通过数值分析结果和现场监控量测数据对比发现,二者所反映的规律基本相同,因此,得出的数值分析结果可为今后类似工程提供借鉴。
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