钢筋混凝土箱涵管涵工程施工工艺 施工顺序:土方开挖→ C35钢筋混凝土整板函基→ C35钢筋混凝土台身、台 帽→C35 钢筋混凝土板→身后采用石屑回填→台板顶用小型碎石(粒径不大于 10cm)回填至路基底→涵洞两侧毛石挡土墙和毛石砌筑护坡。 钢筋在现场统一制作,现场绑扎;混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土罐车运 送到施工现场。 (一)土方工程施工工艺 1、采用挖掘机开挖两边坡按 1:0.5 取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基 础宽度两边各加 0.5m 施工作业空间,既底宽为 8.44m。上口开挖线宽可根据现 场地形进行计算。 2、基础开挖到离基底约有 5~10cm时,则采用人工修整。 确保不扰动基底 地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办 验收,并对基底进行承载力试验, 根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力 要达到 {σ}≥200Kpa,若基底承载力小于设计基底
1 钢波纹管涵在公路旧桥涵加固中的应用 一、 概述 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇 和各级公路上的桥梁, 负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。 由于历史的 种种原因,如建桥当时的资金紧缺, 设计荷载及泄洪标准偏低, 技术力量的缺乏, 设计、施工管理的粗放,设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后, 以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。 涵洞在公路工程中占很大比例, 是公路工程中的重要组成部分, 无论 是占工 程数量还是占工程造价上,据有关资料介绍:小桥涵工程数量约占桥涵总数的 70%~80%,平原地区,每公里约有 1~3座;山岭重丘区,每公里平均约有 4~6 座,小桥涵工程造价可以占到桥涵总额的 50%以上。 小桥涵中,涵洞又占绝大 多数,在山岭重丘区,因为盛产石料,石料涵的造价及养护费用低,又节省钢材 和水泥,经久