为了研究大跨度组合梁斜拉桥施工过程中跨越铁路时的安全性,对该桥13#梁段的施工相关技术进行了研究。对主梁单元的安装方式采用切线法,着重研究了大桥的整体稳定性,大桥构件的安全性以及钢主梁连接处高强螺栓安全性。跨越铁路施工计算结果表明:第二类稳定安全系数最小值为2.86,满足稳定性要求;主塔最大压应力为8.0 MPa,钢主梁最大压应力为120.6 MPa,最大拉应力为38.6MPa,均满足规范要求;高强螺栓的最大剪力为163.1 kN,小于强度设计值。分析结果表明该桥跨越铁路时的施工过程是安全的。
番禺大桥斜拉桥施工 傅红卫 程力 何曙明 (广东番禺桥梁计发建设集团公司 番昌市 511400) [ 摘要]介绍了番昌大桥斜拉桥设计特点及施工场地布置,基础、主塔、主 梁等施工技术措施以及施工中平 行作业组织措施 关键词:斜拉桥 技术特点 施工技术 1.设计概况及技术特点 1.1 设计概况 番禺大桥是连接广州市与番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型桥梁, 位于 洛溪大桥下游 3.9km 处。由于番禺、顺德、中山、江门、珠海等地往来广州的 车辆日益增多,番禺大桥的 建成将有效地缓解洛溪大桥交通压力。 大桥全长 3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝 土结构。主 跨 380m,桥跨组合为 70+91+380+91+70m,主梁为边主梁 DP断 面,宽达 37.7m,桥面设 8车道 和人行道;通航净高 34m,主塔为倒 Y形,塔 高自承台面起计 140.3m;拉
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