灌注桩先隔离桩头钢筋、后整体吊出 桩头混凝土施工工法 工法编号： GGG（鄂） C1—2015 闵顺江 孔阳 陈亮 中天路桥有限公司 1、 前言 随着国家公路、铁路等交通基础设施的快速发展， 桥梁在整个路线中的比重 逐渐增大，大部分桥梁都设计为混凝土灌注桩基础， 且水下灌注桩占了很大一部 分比例；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中 8.2.11 灌注水下混凝土 第 9条规定：灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于 0.5m，当存在地质较差、 孔内泥浆密度过大、 桩径较大等情况时， 应适当提高其超灌的高度； 超灌的多余 部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。 我公司结合以往的桩头超灌混凝土凿除施工经验， 研制出桩头钢筋设置保护 套整体吊出桩头超灌混凝土的施工工艺， 获得了良好的经济效益和社会效益， 现 总结形成本工法。 2、 工法特点 2.0.
钻孔灌注桩桩端后压浆 1 一般要求 1.1 钻孔灌注桩桩端后压浆的设计与施工除应遵守本施工作业指导书的要 求外，尚应符合现行的有关国家标准要求。 1.2 压浆管路布置及桩端压浆管制作原则与要求 桩端后压浆施工有直管和 U形管两种压浆工艺。 ⑴ 压浆管布置原则 ① 保证压浆的均匀性； ② 便于安装和保护。 ⑵ 桩端压浆管制作要求 U管在下侧均匀设置 8个 Φ8mm钻孔； 直管在下部均匀设置 4排共 16个Φ8mm钻孔； 钻孔均采用电钻钻孔。 每个钻孔单独制作， 形成一个单向阀。 其构成由三层组成： 第一层为能盖住 孔眼的图钉；第二层为比压浆管外径小 3-5mm 的自行车内胎，长度 6cm；第三 层为密封胶带，盖住自行车内胎两端各 2cm。 ⑶ 注意事项： ① 制作前，压浆管密封部位应用细砂纸打磨； ② 必须使用新的自行车内胎，密封完好、有弹性； ③ 应进行地面试压试验。 1.3 压浆管于
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