技 术 交 底 书 工程名称：京沪高速铁路 编 号： 单位工程 DK595+895-DK612+389.73 路基工程 施工单位 中国水电集团京沪高速铁路三标项目 经理部八工区三分部架子 3 队 分部工程 基底处理 施工负责人 黄育华 分项工程 冲击碾压 交底日期 冲击压实加固地基是采用冲击压路机在冲击压路机牵引机的牵引下冲击 压实软弱地基的一种方法。 一、 冲击压实施工 1. 工艺流程 施 工 准 备 测 量 放 样 场 地 平 整 冲 击 压 实 测 量 检 测 静 碾 压 实 每 5遍 后 达 到 设 计 要 求 不 满 足 设 计 要 求 2. 冲击压实和静碾压实的加固范围应超过路基两侧坡脚排水沟外 1m。 路堑地段为开挖界面宽度。 3. 施工前查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及高程，采 取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。 4. 按照设计图纸要求在原地面将冲
冲击碾压施工技术交底 本技术交底仅作为建抚高速 A1 标段三工区冲击碾压施工的作 业指导。 一、施工方案 本项目由于 2012年秋季雨水过大，路基直填施工时原地面基底 水份已达到饱和状态（天然含水量在 30%-40%间），另外部分路段在 原路面结冻后进行了路基冬季施工，已填筑段落平均厚度约为 1.0m， 为了保证路基工程质量， 决定采用冲击碾压技术进行增强补压 , 通过 冲击碾压提高路基整体强度和承载力， 加速路基下沉，避免因路基不 均沉降而带来的病害 ,减少路基完工后的总沉降量 ,提高路基的整体 强度。 1、原理 冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土， 并 快速连续周期性地作用， 产生强烈的冲击波向下深层传播， 对路基填 土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。 2、冲击碾压前的准备工作 在本年度春季 5月 10日左右开始，利用挖掘机在已填筑的路段 挖探坑观察冻
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