1 长春工务段标准化检控、桥梁、车间 第一章 机构设置 1.1 设置原则 1.车间设置原则：既有线线路车间按管辖跨度设置， 正线延长单线以 60-80km为宜，双线以 100-120km为宜，大型编组场可设置一个线路车间， 山区铁路可适当缩小车间管辖范围。 2.工区设置原则： 线路车间应设线路工区、 维修工区，具备检修分开 条件的可单独设检查工区 ,可根据情况设置道口工区。线路工区应设在车 站，原则上不设区间工区，管辖范围正线里程延长 10-20km为宜。 1.2 人员配置 车间管理人员配备：主任 1人，党支部（党总支）书记 1人，副主任 2人，计工员 1人，技术人员 2人，安全员 1人。 1.3 任职条件 1.3.1 车间主任、支部书记、副主任 能力要求 1.具有较强的思想政治素质、管理组织和沟通协调综合能力。 2.熟练掌握线路、路基专业和维修养护技术。 3.熟悉线路、路基养护维
施工现场“标准化” 钢筋工程 1、地梁钢筋绑扎： 做法标准： （1）弹线控制主筋与箍筋的间距； （2） 底部采用水泥垫块，梁两侧采用塑料或其它垫块控制保护层厚度； （3）绑扎丝朝向梁内侧弯曲。 质量标准： （1）钢筋规格、数量符合设计要求； （2） 受力钢筋间距允许偏差± 10mm之内；排距允许偏差 ±5mm之内； 箍筋间距允许偏差± 20mm之内；保护层厚度允许偏差± 5mm之内； （3） 绑扎丝扣无漏绑，扎丝朝里弯曲。 2、底板钢筋绑扎： 做法标准： （1） 在地面上弹线控制主筋的间距。 质量标准： （1）钢筋规格、数量、间距符合设计要求； （2）保护层厚度偏差不得大于± 10mm，钢筋不得与底板或侧模接触，防 止渗水锈蚀； （3）受力钢筋网片长宽间距允许偏差± 10mm 之内；网眼尺寸允许偏差 ±20mm之内；箍筋间距允许误差± 20mm之内； （4）用水准仪测量上排钢筋平整度不大于
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