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更新时间：2026.11.08
我国城市轨道交通工程风险评估工作尚处于初步阶段,工程风险等级标准划分有待深入研究。通过研究现状分析,指明工程风险等级标准划分存在的一些问题。总结分析现有以"可接受性"和"关注度"为思路的两类风险等级标准的优缺点,提出根据城市轨道交通工程建设阶段的不同,选取适宜的标准进行风险等级划分,并由风险等级的差异对应开展相关监控工作。规划和可行性研究阶段可采用现有规范规定的"可接受性"风险等级标准,设计和施工阶段以"关注度"风险等级标准为主,由风险可接受准则进行动态风险评价和等级调整。通过现有研究总结,给出细化的"关注度"风险等级标准,以供实际风险评估工作参考。
城市轨道交通地下工程建设风险辨识对策表 一、 城市轨道交通地下工程建设风险的分级 在城市轨道交通地下工程施工期间发生的风险， 按照是否可接受以及接受程度如何， 有着不同的风险控制对策及处置措施。 因此， 在讨论风险评估模型之前，我们需要预先根据相应的规范或者工程本身制定一套合理的风险损失与接受的评价标准。 参照我国的《地铁及地下工程建设风险管理指南》以及《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 ，结合行业内相关规定，建立 了适用于城市轨道交通地下工程风险评估的相关标准。 （1） 风险发生可能性等级标准 根据工程风险发生的概率可将其分为 5级： 风险发生概率分级表 等级 可能性 数值范围 1 频繁的 >0.1 2 可能的 0.01-0.1 3 偶尔的 0.001-0.01 4 罕见的 0.0001-0.001 5 不可能的 <0.0001 注：采用概率或频率做指标，当数值难以获得时
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