在分析现行高速公路沥青混合料配合比设计方法不足的基础上,提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计,研究结果表明:与马歇尔设计相比,GTM方法设计的沥青混合料油石比较低、压实度标准较高,使用组合式碾压施工设备,达到孔隙率小,饱和度大,高温抗车辙能力强等优点,路用性能大幅度提高。
上海市A30高速公路工程五标段 施 工 大 纲 编制单位：中国建筑第七工程局 编制日期：二OO四年十月十七日 施 工 大 纲 1、工程概况 1.1总体概况 A30高速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程，无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。该枢纽为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有箱梁主跨（三孔连续），其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 主要的工程项目和数量有： 路基土石方部分： 路基填筑：133468m3 软基填筑：20000 m3 塑料排水板：10740根 路面工程： 石灰稳定土底基层：15769.80 m3 砾石砂垫层：8610.95 m3 厂拌粉煤灰三渣基层：16663.45 m3 桥梁工程：
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