电控柴油发动机的控制策略和故障诊断 ——南京依维柯 SOFIM 电控喷油器共轨发动机的检修 刘剑峰 北京市汽车修理公司一厂（ 100192） 摘要： 随着国家对环境治理力度的加强，以及实现 2008 年北京奥运会的“绿色奥运”目标，北京对机动车 尾气排放的要求相对的提高了，特别是对柴油发动机的排放要求更加的严格，必须达到欧排 III 放标准才 能够进行销售。柴油汽车如果要达到欧 III 排放标准就须采用电控喷油系统。南京依维柯汽车公司于 2003 年和 BOSCH公司合作引进柴油机电控喷射系统， 在原 SOFIM8140.43发动机的基础上进行了技术改进， 使原 为欧二排放标准的发动机降低了颗粒物等有害气体的排放，达到了欧三排放标准。柴油电控喷油器共轨发 动机的面市，改变了柴油发动机的控制模式，实现了精确控制，使排放更加的清洁，减小了柴油机做功粗 暴所产生的噪音，提高了车辆的经济性和舒适性
发动机水温过高的维修经验总结 题 目 发动机水温过高的维修经验总结 学 生 姓 名 工 作 单 位 指 导 教 师 xxx 有限责任公司 论文时间 :2014 年 7月 摘要 汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷 却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影 响发动机正常工作。 由于造成发动机水温高的原因较多， 故障的隐蔽性强， 使在 维修过程中难以入手， 本文针对发动机冷却系统工作特点， 结合自己的工作实践 经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。 关键词： 水温高 冷却系统故障 循环不良 散热不良 前言：野外施工车辆行驶的地表复杂， 环境气候恶劣。 增加了车辆的损坏。 汽车冷却系的作用是使运转中的发动机得到适度冷却， 并能保持在最适宜的温度 范围内工作。当发动机温度过高，会导致燃烧不正常，发动机功率下降，加速机 件
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