为保障提速铁路的行车安全,针对钢梁桥木桥枕线路轨距和方向不容易保持并且改道困难的问题,提出了研制钢梁桥木枕轨距杆方案,即分别用2个螺纹道钉将一块矩形铁板拧固在线路同一测的两根枕木头上,并与连接木枕的护木靠紧,使铁板更加稳定。轨距杆紧贴在护木下面并从枕木空穿过,一端与铁板焊接在一起,另一端用螺母和卡铁将主轨轨底锁紧,并在轨底处安设绝缘装置。由于受护木的影响,必须将轨距杆向上做一个弯折。在枕木的另一侧端同样设置一根轨距杆,每隔6根枕木设一对。通过调整钢轨底下的轨距杆螺母达到调整轨距目的。
序号塔型 标志高 基础 压腿基础 塔身自重 地脚螺栓重量 混凝土m3钢筋 t 1 35GSD-15 15 Q2242T 9500 1513.6 59.37 1126.7 2 35GS3D-15改 15 Q2460T 15500 1874.2 71.62 2782.6 3 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 624 4 35GS3D-15 15 Q2460T 14500 1852.2 71.62 2782.6 5 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 624 6 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 624 7 35GS3D-15 15 Q2460T 14500 1852.2 71.62 2782.6 8 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 62