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更新时间:2026.08.22
公路混凝土路面接缝施工方案 (2)

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公路混凝土路面接缝施工方案 接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的 各种损坏,并影响行车的舒适性。 因此,应特别认真地做好接缝施工。 一、纵缝 小型机具施工时,按一个车道的宽度( 3.75~4.5m)一次施工, 纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。 但在道口等 特殊部位,一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于 4.5m,这就需要 设纵向缩(假)缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。 缝纵拉杆应采用螺纹钢筋,设置在板厚的中间。并应避免将脱模 剂(如沥青等)涂洒在拉杆上。 纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔, 立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内, 这种方式缺点是拆模板较 困难。第二种是把拉杆弯成直角形, 立模后用铁丝将其一半绑在模板 上,另一半浇在混凝土内, 拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆 弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆, 一半拉杆用支架固定

水泥混凝土路面接缝常识

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水泥混凝土路面接缝常识 水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。 纵缝又可分为纵向 缩缝 和纵向 施工缝 ;横缝 又可分为横向缩缝、 胀缝和横向施工缝。 ①纵向施工缝 本工程水泥砼路面为 2×4.5m 形式,分两幅进行摊铺, 中间纵向施工缝采用平缝加 Φ14 螺纹钢筋拉杆的构造形式,拉杆间距 60cm 布置,详见设计图中。 纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和 “L”形方式两种。拉杆设置间距通过 “间距 标尺”设定,并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值, 一般为(275.8~ 413.7)kPa[(40 ~60)PSI] ,水泥 混凝土坍落度 越大,气压值应越小。 “ L”形拉杆在水泥混凝 土硬化后应重新扳直。 ②横向缩缝 横向缩缝一般非重交通路段采用不设 传力杆 的假缝形式,重交通公路、 路段自由端部及 胀缝两侧相邻的各 3 道横缝,以及 涵洞顶部补强段的 2 道横缝

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