隧道工程施工总结报告 一、 工程概况 1、本项工程为 XXX大公路 XX至 XX段隧道工程,其中,二道岭隧道 起讫桩号为 k16+950-k17+397,全长 447米;二道岭小隧道起讫桩号 为 k17+635-+820,全长 185米。本隧道按“新澳法”原理进行设计, 三心圆弧复合式衬砌, 端墙式和削竹式洞门, 洞内路面采用水泥砼路 面。隧道排水主要以防为主, 防、排、截、堵相结合的综合治理原则, 达到排水通畅、防水可靠的目的。本隧道为直线单坡隧道,纵坡为 +2.9211%。为丘陵低山地区二级公路隧道。 2、地形、地质及水文:二道岭隧道进口段岩层为强风化斜长花岗岩, 出口段为强风化钾长花岗岩,节理发育,岩石多呈碎块状;洞身段为 斜长花岗岩、钾长花岗岩和正长斑岩,岩石致密坚硬,节理不一较发 育。二道岭小隧道地层主要为太古界混合花岗岩,灰色,主要成分为 石英,岩石坚硬完整,抗风化能力强,裂隙
隧道工程 第一节 测量放样 1、如何保证洞顶标高达到精度要求? 1、质量问题及现象 1)隧道衬砌侵入建筑限界。 2)隧道净高小于设计值。 2、原因分析 1)拱架(含模板)架设标高控制不正确。 2)允许施工误差及预留沉落量控制不准确或考虑不足甚至未予以 考虑。 3)拱架立柱或移动式拱架所用轨道面在衬砌施工时产生下沉变 形。 3、预防措施 1)拱架(含模板)架设标高应按洞顶设计标高结合考虑允许施工 误差及预留沉落量综合严格控制。 2)按照“施工规范”的规定:模板放样允许设计的衬砌轮廓线扩大 5cm,确保衬砌不侵入隧道建筑限界,这是允许施工误差的最大值。 预留沉落量应根据围岩类别及衬砌方法的不同, 结合施工中对拱顶下 沉的测量纪录分析正确选用。 先墙后拱法衬砌时不论何类围岩预留沉 落量均不大于 5cm。 3)拱架立柱基或移动式拱架所用轨道基应清除浮渣并予以加固, 避免在衬砌施工中下沉。 4、处理
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