一、工程概况： 某大学大学站进线电力沟工程，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约 500米。本工程 电力沟为 2.00×2.05m 暗挖隧道。初衬 200mm，二衬 200mm，初衬和二衬之间为 SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷 材。 由于2.00×2.05m 暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中 土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处 理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注 浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管 A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增 强地基的自稳性和抗压强度 ,加固范围见图一。 二、工程地质条件： 根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告， 隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文
目录 一、 概况 二、 地质资料 三、 地基注浆加固 四、 注浆加固施工步骤 五、 注浆施工管理 六、 主要人员、机械设备表 七、 安全生产与文明施工措施 八、 质量保证措施 一、工程概况： 1．1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺 作法施工，其中○35～○38轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施 工。围护结构采用 800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高 4.15m，站台层高 5.77m，站台宽 10.0m，高 1.49m；总建筑高度 12.22m。车站标准段为单柱、 双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约 2.5m，底板埋深 14.52m，端头井埋深 16.058～17.003m。 1．3 气候、气象资料 上海年均气温 15.7℃，最高温度 38.9℃，最低温度
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