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更新时间：2026.04.19
本文结合某双线铁路隧道偏压段出现的病害特点和原因作了具体分析，针对其出现病害的特点和原因对偏压段的控制和支护方案作了优化研究，提出支护方案，同时对在施工过程中由于地质条件的变化可能会出现的问题提出了应急预案和施工建议，此方案在后面的施工过程中对偏压段的治理起到了很好的效果。
大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 (新 ) 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 中铁十二局三公司石太客运专线 Z1 标 王志强 李有生 张自强 1、前言 由于客运专线的时速达到 250km/h、300km/h 和 350km/h，所以对隧道 的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学，线路的设计要能 达到火车的时速，这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求，因此 就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于 连拱隧道和分离隧道之间，小于 1.5 倍隧道开挖断面的宽度；隧址区为山 岭重丘区，受地形的限制路线分幅展线十分困难，在这种情况下，小净距 隧道显示出了优势，与分离式隧道型式相比，隧道两端接线的长度大大缩 短，与双连拱隧道相比，简化了施工工序，节约了工程工期和造价。本工 法生成背景是 2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线 Z1标段的南梁隧 道单洞双线
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