铁路隧道基础知识 1、隧道设计：隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、 辅助坑道设计等。此外 ,隧道设计还包括洞门设计 ,以及开挖方法和衬 砌类型的选择等 2、隧道贯通控制测量：隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧 道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 3、中线平面控制： 山岭隧道洞外及洞内都采用主副闭合导线法 ,即在 主导线上测角并用光电测距仪量距 ,在副导线上只测角不量距。由主 副导线所组成的多边形 ,只平差其角度 ,不平差其长度。这样主副导线 法比三角网法简单实用 ,比单一导线法可靠。中国大瑶山双线隧道即 采用主副闭合导线法作为中线平面控制。 4、高程控制：短隧道应用普通水平仪 ,长隧道应用精蜜水平仪即能保 证需要达到的精度。高程贯通极限误差为士 50毫米。 5、隧道开挖：开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧 道或城市铁路隧道 ,而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面
铁路建筑界限图集（最全） 1 ．铁路建筑接近限界 (v≤160 km/h) (1) 建限— 1 直线建筑接近限界图 信号机、水鹤的建筑接近限界 (正线不适用 )。 站台建筑接近限界 (正线不适用 )。 各种建筑物的基本接近限界。 适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。 电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少 1 500 mm ，建筑物离站台边缘至少 2 000 mm。旅客站台为低站台时其高度为 300 mm，专为行驶旅客列车的线路上可建 1 100 mm的高站台。货物站台的高度为 1 100 mm 。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的 站场内，天桥的高度不得少于 5 800 mm 。 货物高站台边缘 (只适用于线路的一侧 )在高出轨面距离 1 100 ～4 80
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