新老路基结合部处治技术——研究报告简本 1 新老路基结合部处治技术 摘要： 我国已进入道路改扩建的高峰期，路基拓宽、新老路基结合面临诸多技术难题。本 项目通过多种技术手段相结合的方法，对路基拓宽工程的技术特征和工程问题、新老路基不协 调变形的特点、计算方法及对路面结构的影响、拓宽路基的设计理论和方法、新老路基结合部 处治的原理、方法和施工技术进行了深入系统的研究，总结了路基拓宽工程中新老路基结合的 主要方式及其分类方法、常见病害及其成因机理，提出了新老路基不协调变形的计算方法，揭 示了新老路基不协调变形的特征规律、路面结构对路基不协调变形的力学响应及损坏模式。表 明，新老路基不协调变形是路基拓宽工程常见病害的根源，基层顶面开裂是拓宽道路特有的损 坏模式。在此基础上，建立了基于不协调变形控制的路基拓宽设计理论和方法，系统地提出了 不同条件下新老路基结合部的处治技术及其施工控制，并在重庆、陕
新老路基结合部地基处理技术 1 概述 如果新老路基结合部地质条件不良，或者拓宽路基是高填路堤、位于陡坡地段 时，天然地基的强度、变形和稳定性不能满足要求，就需要对新老路基结合部地基 进行处理。参考《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017－96）中对路面 工后沉降要求 （表 1），可以路基拓宽工程中新老路基结合部容许差异沉降为控制指 标，如表 2所示，如不满足表 2的要求时，应针对差异沉降进行地基处理。 表 1 容许工后沉降 桥台与路堤相邻处 涵洞或箱涵通道处 一般路段 高速公路、一级公路 ≤0.10m ≤0.20m ≤0.30m 二级公路（采用 高级路面） ≤0.20m ≤0.30m ≤0.50m 表 2 公路拓宽工程中的新老路基结合部容许差异沉降 公路等级 容许差异沉降（ mm） 高速公路、一级公路 ≤20 二级公路 ≤40 注：新老路基顶面不协调变形应满足表 2-
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