1 衬砌台车施工暗挖二次衬砌 （1）洞身衬砌 ①洞身衬砌施工工艺流程 洞身衬砌工艺流程见图 1所示。 图 1 洞身衬砌施工工艺流程 ②施工方法 A、衬砌台车 标准段衬砌采用衬砌台车施工。台车长度为 9m，模板为大块组合钢模板， 表面平整、光洁。台车两端头挡头模板采用木模， 木模上钻孔穿设衬砌纵向连接 钢筋，以利于与下循环相连接。 隧道衬砌前必须先复核隧道断面尺寸， 保证衬砌 厚度。同时检验防水层铺设是否符合要求， 有无破损，衬砌钢筋保护层厚度是否 满足要求。在确认以上全部满足要求后， 方可进行衬砌台车就位。 衬砌台车构造 见图 2所示。 仰拱底部处理 铺设仰拱防水层 仰拱部模筑钢筋绑扎 仰拱砼浇筑 仰拱填充 拱墙初期支护表面处 施作拱墙防水层 拱墙部模筑钢筋绑扎 衬砌台车定位 涂刷涂模剂 砼衬砌施工 脱模、保养 4000 52 5 4000 20 0 4000 衬砌段 灌注口（余同） 抗
钢模板衬砌台车常用于水工隧洞,本项目埋管断面尺寸较大,按照设计图纸埋管分两期进行施工,先底拱后管身的施工顺序,根据工期及施工环境等制约因素,一个施工工作面投入了一台重36 t的底拱针梁式混凝土衬砌钢模台车和两台各重67 t的管身断面混凝土衬砌钢模板液压台车,衬砌台车以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统,改变了以往的运行安拆模式,解决了台车自行前移的问题,具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、混凝土成洞成型好等特点,能有效加快施工速度,减少对洞内其他施工作业的干扰,保证工期。
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