天津地铁 5号线 R1标合同段 负环安装施工方案 1 第 1章 编制说明 1.1 编制依据 1)天津地铁 5号线 R1合同段职 ~淮区间盾构工程施工设计图纸 2)《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999,2003版) 3)《盾构法隧道施工与验收规范》 (GB50446-2008) 4)《盾构法施工技术及验收规范》 (GB50208-2008) 5)《城市轨道交通工程测量规范》 (GB50308-2008) 6)本工程合同及招标技术文件等相关要求。 7)国家或地方现行其他相关规范、规程。 1.2 编制范围 天津地铁 5号线 R1合同段职业大学站 ~淮河道站区间负环管片安装施工。 1.3 编制目的 1)规范操作程序,指导现场施工,确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行; 2)为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验; 3)确保盾构施工工期的要求。 第 2章 工程概况 2.1 盾
盾构始发是盾构工法的重要施工工序之一,也是盾构施工中最容易发生事故的环节,关系到盾构隧道能否顺利掘进与及时贯通。以北京地铁为例研究了地铁盾构施工负环管片安全拆除条件问题,采用FLAC3D进行了三维模型计算分析,分析了负环管片的位移及反力架应力变化情况,实测了盾构始发段的土压力、注浆压力、盾构推力、负环管片位移、反力架应力变化规律;通过数值计算与实际监测结果的比较,给出了负环管片及反力架的安全拆除条件建议。结果表明:当负环管片的相对位移变化量趋近于零、反力架应力值基本趋于稳定时,隧道衬砌管片环与壁厚注浆及围岩之间的摩擦力足以平衡盾构推力,方能拆除负环管片与反力架。数值分析与实测结果相吻合,说明数值计算模型合理,结果可靠。