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更新时间:2026.04.11
铁路客运专线概论

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铁路客运专线概论 一、客运专线 (Passenger Dedicated Lines--PDL) (一)、定义:客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速 200至 350km/h的铁路统称为客运 专线,曲线半径一般在 2200m以上。 (二)、设计速度: 1964年日本建成世界上第一条时速 210公里的高速客运专线 后,法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线,设计 速度从 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月欧洲经济委员会 (ECE)对铁 路最高运行速度的观点是:高速客运专线为 300km/h,既有线提速改造为 160~ 200km/h。国际铁路联盟 (UIC)高速部,在“速度 320~350km/h的新线设计科技发 展动态 (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )资

客运专线铁路桥台设计

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研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ANSYS程序对计算结果进行校核。研究结果:针对我国客运专线铁路所采用的整孔箱梁、组合箱梁,设计分别与之适用的矩形空心桥台、T形空心桥台。研究结论:矩形空心桥台、T形空心桥台在构造、受力、耐久性、功能上均能满足客运专线铁路的要求。路基-锥体-桥台-箱梁的检修通道设置简单、合理、便捷。

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