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更新时间：2026.10.31

头条 隧道工程的发展趋势

在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时,安全可靠,并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得...

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隧道工程

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一、地铁区间施工方法 (一 )明挖施工法通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 (二 )盖挖施工法埋深较浅、

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中国隧道工程的建设和发展历程

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中国隧道工程的建设和发展历程从 1874年我国开始修建第一条上海至吴淞的窄轨铁路起，至 1911 年清王朝被推翻为止的 37年中，我国共建成了 9100公里的铁路。在这段时期所修建的 10条总长 4600公里的铁路干线上，共修建了总长 42公里的 230余座隧道。我国在 1898～1904年修建了长度为 3078米的兴安岭隧道，这是当时亚洲最长的宽轨铁路隧道。这一时期最具代表性的隧道工程是由我国杰出工程师詹天佑亲自规划和督造的京张铁路八达岭隧道，全长 1091米，工期仅用了 18个月，于 1908年建成。这也是我国自行修建的第一座越岭铁路隧道。自 1911年 10月清王朝覆灭，到 1949年 10月中华人民共和国成立的 38年中，我国共在 40余条总长度约 7000公里的铁路干线和支线上修建了总长度约 100公里的 370余座铁路隧道。其中有当时我国最长的滨绥铁

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