随着隧道穿越方式越来越多被应用于天然气与石油长输管道穿越大江大河 ,随之而来的就是水下隧道施工中必然出现的隧道涌水情况。文章以我国正在建设中的“西气东输”工程中管道采用隧道方式穿越黄河为例 ,对隧道施工中出现涌水后 ,针对实际情况而采取的一系列注浆堵水措施进行了探讨
以天津地铁3号线13标段盾构穿越新开河为背景,研究了盾构穿越河底粘土层、粉质粘土层条件下的管片上浮控制问题.研究结果印证了粘土、粉质粘土地层条件下注浆扩散跨过渗透注浆阶段,直接进入压密注浆阶段的结论;同时表明:在河底土层为粘土、粉质粘土地层条件下,管片上浮以局部管片上浮为主,局部管片上浮控制的决定性因素为壁后注浆动态上浮力和连接螺栓抗剪力,控制局部管片上浮的根本性方法是控制壁厚同步注浆压力.笔者还提出,盾构穿越新开河河底时,控制管片上浮的注浆压力不超过0.25 MPa,实际注浆压力为0.15~0.20 MPa,并在实践中取得了良好效果.
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