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更新时间：2026.04.18
以上海地铁13号线区间盾构隧道管片环为工程实例,比选确定了管片径向拼装偏差各情况的防水最不利管片环初始结构,对外荷载作用下以上各防水最不利管片环防水失效时的收敛变形值计算后,以该值变化量对管片环防水性能下降程度进行了量化。认为：管片径向拼装偏差导致接头错台及腰部接头外侧张开的同时发生,后者对管片环防水性能影响更甚;1个接头发生错动情况的防水最不利管片环结构收敛变形特征值为1.53‰D,小于无拼装偏差情况特征值的1/2,环内错动接头数量越多,该特征量越小;当拼装偏差接头个数大于3时,其防水最不利管片环出盾尾前已防水失效。根据以上研究结论,提出了一些对管片环拼装质量控制及其运营期防水可靠性监测具有参考意义的建议。
第 19卷 第 9期 2007 年 9月 计算机辅助设计与图形学学报 JOURNAL OF COMPU TER2AIDED DESIGN & COMPU TER GRAPHICS Vol 119 , No19 Sep1 , 2007 收稿日期 :2006 - 12 - 12 ;修回日期 :2007 - 06- 181基金项目 :国家自然科学基金重点项目 (90612017 )1赵志杰 ,男 ,1978年生 ,博士 ,主要研究 方向为虚拟装配、网格计算、汽车安全性设计1金先龙 ,男 ,1961年生 ,教授 ,博士生导师 ,主要研究方向为集成化汽车 CADΠCAEΠCAM、PDM、高性能 计算、科学计算可视化 1曹 源 ,男 ,1976 年生 ,博士 ,讲师 ,主要研究方向为网格计算、计算机 (分布)仿真1沈建奇 ,男 ,1979年生 ,博士 ,主要研究方 向为盾构隧道施工仿真、大规模复
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