铁路通信工程施工监理实施细则 通信工程施工监理工作是在总监理工程师的领导下， 依据铁道部有关技术规程、 规范、规则、 标准及设计文件和工程监理合同， 协助建设单位对本工程的进度、 质量、安全、投资、安全、 环保等进行监督、管理、协调、服务，使工程项目全面实现优质、高效、安全的目标。 本 次工程监理范围为 ** 厂内铁路系统技改专用线的通信及其相关工程， 具体工程施工监理细则 制定如下： 1. 1. 1. 1. 质量监理质量监理质量监理质量监理 1.1 1.1 1.1 1.1 工程施工应符 合的规定工程施工应符合的规定工程施工应符合的规定工程施工应符合的规定： ：：： 1) 《铁路通信设计规范》 （TB10006-2005、J451-2005）； 2)《铁路通信施工规范》（TB10205-99）； 3)《铁路光缆 PDH 通信工程施工规范》 （TBJ79—2001）； 4)《铁路通信工程质量
铁路机车车钩智能视频监控系统说明书 一、产品简介 牵引缓冲装置是铁路机车车辆的重要部件，其用途是将机车与车辆进行连 接，在运行过程中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、 牵引和缓冲的作用。 调车场进行调车作业， 经常需要将机车与编组车辆进行挂钩 操作。在挂钩操作前， 需连挂的机车及车辆应将车钩钩位置于全开位置， 才能实 现自动挂钩。在挂钩操作结束后，车钩应处于闭锁位置，即钩舌被钩锁铁挡住， 不能向外转开，此时机车与编组车辆就被连挂在一起。 由于机车驾驶室布置在机车的中部， 而车钩安装在车身前后端的下部， 处于 机车驾驶室视线的死角区域。 因此，驾驶室内的司务人员在对机车进行挂钩操作 前，无法判断机车车钩的钩位状态。 同时，在挂钩操作结束后， 也无法判断此时 机车与编组车辆间的车钩是否挂好。 目前，机车挂钩操作主要靠司务人员自身经 验来完成，这就给机车挂钩操作带来以下问题：
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