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更新时间：2026.11.07
铁路客运专线概论 一、客运专线 （Passenger Dedicated Lines--PDL） （一）、定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速 200至 350km/h的铁路统称为客运 专线，曲线半径一般在 2200m以上。 （二）、设计速度： 1964年日本建成世界上第一条时速 210公里的高速客运专线 后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计 速度从 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月欧洲经济委员会 (ECE)对铁 路最高运行速度的观点是：高速客运专线为 300km/h，既有线提速改造为 160～ 200km/h。国际铁路联盟 (UIC)高速部，在“速度 320～350km/h的新线设计科技发 展动态 (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )资
客运专线高速铁路的列车运行速度一般都在200公里以上,例如京沪高速铁路的列车运行时速设计达350公里.为了满足列车的高速运行,给线下工程的质量提出了比较高的要求.本文仅对线下工程的控制网如何加密和工程施工测量的方法作下研讨.所谓线下工程就是无碴轨道以下的铁路土建部分含轨道板施工,均称线下工程,即路基,隧道,桥涵.客运专线高速铁路的线路一般比较长,数百公里到上千公里,如何布设平面与高程控制的问题,这是勘测设计单位考虑的问题.施工单位仅对本标路段区域内的工程质量负责.施工单位的测量员,对本标段域内的所有建筑物肩负着如何确保能够按照图纸设计要求予以完成的重任.
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