大西铁路客运专线工程设建 征地拆迁实施办法 第一章 总 则 第一条 大西铁路客运专线建设征地拆迁工作必须严格遵守国家的法 律、法规，以全面落实铁道部与山西省、陕西省人民政府分别签署的《铁 道部 山西省政府关于山西铁路建设有关问题的会议纪要》 、《铁道部 陕西 省政府关于陕西铁路建设有关问题的会议纪要》 （以下简称部省纪要），认 真执行大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司” ）与沿线各省、 区签订的《土地协议》或《征地拆迁实施协议》 (以下简称协议），紧紧依 靠当地各级人民政府支持，依法保护铁路建设和沿线人民群众的合法权益。 按照新的建设理念，提高节约用地、集约用地的意识，积极搞好征地拆迁 工作。 第二条 为规范大西铁路建设征地拆迁行为，明确各层次的职责范围， 依法、有序、快速地完成征地拆迁工作，特制定本实施办法。 第二章 征地拆迁的职责分工 第三条 征地拆迁工作实行分层管理、各负其
铁路客运专线概论 一、客运专线 （Passenger Dedicated Lines--PDL） （一）、定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速 200至 350km/h的铁路统称为客运 专线，曲线半径一般在 2200m以上。 （二）、设计速度： 1964年日本建成世界上第一条时速 210公里的高速客运专线 后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计 速度从 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月欧洲经济委员会 (ECE)对铁 路最高运行速度的观点是：高速客运专线为 300km/h，既有线提速改造为 160～ 200km/h。国际铁路联盟 (UIC)高速部，在“速度 320～350km/h的新线设计科技发 展动态 (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )资
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