一 、地铁区间施工方法 (一 )明挖施工法 通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用 明挖法 ，但对社会环境影响很大， 仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。 明挖法 是指挖开地面，由上向下开挖土石方至 设计标高 后，自 基底由下向上顺作施工， 完成隧道主体结构，最后回填 基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法 是各国 地下铁道 施工的首选方法， 在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法 施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法， 明挖法施工属于 深基坑 工程技术。 由于地 铁工程一般位于建筑物密集的城区， 因此深基坑 工程的主要技术难点在于对 基坑周围原状土 的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、 经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的， 如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环 境的影响。 (二 )盖挖施工法 埋深较浅、
1 / 45 技术交底书 (1311) 技术交底书 表格编号 项目名称 中铁四局黔张常铁路项目经理部 第 1 页 共 40 页交底编号 工程名称 新建黔张常铁路站前工程 QZCZQ-7 标 设计文件图号 施工部位 隧道 交底日期 技术交底范围： 标段内隧道。 2 / 45 一、设计情况 （1）、黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰 县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后 向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。新建黔张常铁路站前工程 QZCZQ-7标段，正线位 于湖南桑植和张家界之间，途径桥头乡、教字垭镇、沙堤乡等区域，线路全长 37.136km； （2）隧道 10座 25246.3m，其中李家台隧道 3789.49m，竹园坪隧道 3484.436m，军家垭 隧道 3498m，长茂山隧道 4684m，吴家边
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